位于欽州的北部灣港自動(dòng)化集裝箱碼頭，是全球首創(chuàng)U型工藝布局、全國(guó)首個(gè)鐵海聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化集裝箱碼頭。

　　世紀(jì)工程平陸運(yùn)河工地上，大型機(jī)械晝夜轟鳴，江海聯(lián)運(yùn)“最后一公里”正加速貫通；桂黔邊境樂(lè)業(yè)至望謨高速公路，建設(shè)者奮戰(zhàn)正酣，向年底建成目標(biāo)全力沖刺；云貴高原東南麓黃桶至百色鐵路，在群山間穿山破嶺，一條串聯(lián)西部的鋼鐵動(dòng)脈加速成型……

　　六載深耕，步履鏗鏘。廣西交通運(yùn)輸系統(tǒng)始終錨定國(guó)際門戶樞紐戰(zhàn)略定位，以交通基建為筆、實(shí)干擔(dān)當(dāng)為墨，統(tǒng)籌推進(jìn)鐵路、公路、水運(yùn)相互連通。從單點(diǎn)工程破壁突破到立體網(wǎng)絡(luò)輻射延伸，從硬件設(shè)施搭建完善到運(yùn)營(yíng)效能迭代躍升，廣西交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，逐步構(gòu)建起貫通中國(guó)內(nèi)陸腹地、連接?xùn)|盟各國(guó)、輻射全球的西部陸海新通道，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高水平質(zhì)量的發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　11月6日，站在欽州市欽南區(qū)平山島邊坡遠(yuǎn)眺，百米寬的平陸運(yùn)河上，疏浚船舶往來(lái)穿梭，護(hù)岸施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟鳴，房建工程塔吊林立……廣西通江達(dá)海的壯闊實(shí)景圖，正以日新月異的速度鋪展。

　　“截至11月5日，平陸運(yùn)河項(xiàng)目累計(jì)完成投資約621.5億元，占總投資85.5%；累計(jì)完成土石方開(kāi)挖約2.95億立方米，占總量93.6%，船閘整體的結(jié)構(gòu)和航道工程已基本成型?！逼疥戇\(yùn)河集團(tuán)廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司工程師韋敏鑫話語(yǔ)中滿是自豪。

　　全長(zhǎng)134.2公里的平陸運(yùn)河2026年建成通航后，將首次實(shí)現(xiàn)西江航運(yùn)干線與北部灣港直接連通，西部陸海新通道躋身全國(guó)三大江海聯(lián)運(yùn)大通道，西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運(yùn)河出海較經(jīng)廣州港出海縮短內(nèi)河航程560公里以上。

　　西南水運(yùn)出海南線通道建設(shè)同樣捷報(bào)頻傳。百色水利樞紐通航設(shè)施主體工程進(jìn)入沖刺階段，世界最大卷?yè)P(yáng)式垂直升船機(jī)主提升機(jī)已通過(guò)出廠驗(yàn)收?！绊?xiàng)目總投資50.17億元，創(chuàng)新采用‘船閘+升船機(jī)’組合方案，破解高壩通航難題，2026年底將與平陸運(yùn)河同步完工，屆時(shí)千噸級(jí)船舶可從云南富寧港直通百色、經(jīng)平陸運(yùn)河出海，結(jié)束右江上游斷航20年歷史，為滇桂新增高效便捷出海通道?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

　　陸路通道建設(shè)更是多點(diǎn)開(kāi)花、節(jié)節(jié)突破。崇左至憑祥鐵路已基本完工，進(jìn)入滿圖試運(yùn)營(yíng)階段，預(yù)計(jì)年底正式運(yùn)營(yíng)?！绊?xiàng)目建成通車后，南憑高鐵將全線貫通運(yùn)營(yíng)，南寧至憑祥實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)，兩地列車最快運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的4個(gè)多小時(shí)壓縮到1個(gè)多小時(shí)，成為中國(guó)通往東盟的陸路快速通道?！表?xiàng)目指揮部負(fù)責(zé)這個(gè)的人說(shuō)，這將完善邊境交通設(shè)施，提升廣西與東盟相互連通水平。

　　桂黔邊界的樂(lè)望高速正沖刺年底建成。這條全長(zhǎng)58.78公里、橋隧比高達(dá)79.01%的線路，是大西南通往廣西沿海及東盟的南北交通大動(dòng)脈，也是百色革命老區(qū)致富路?！敖刂聊壳?，項(xiàng)目累計(jì)完成投資116.3億元，占批復(fù)概算90.8%，一期土建工程基本完成，正推進(jìn)路面、交通安全設(shè)施等二期工程。”廣西交通投資集團(tuán)樂(lè)望高速指揮部工程管理部部長(zhǎng)李增源介紹。

　　近年來(lái)，廣西持續(xù)推動(dòng)既有公路擴(kuò)容改造，相繼完成G72泉南高速南寧至柳州段、桂林至柳州段改擴(kuò)建，快速推進(jìn)G80廣昆高速南寧至百色段改擴(kuò)建、貴陽(yáng)—北海公路（南寧至北海段）建設(shè)。目前，以G72泉南高速、G75蘭海高速、G80廣昆高速為主的東中西線高速公路主通道廣西段全線貫通，建成與湘、黔、滇3省銜接的省際高速公路通道達(dá)14條，公路網(wǎng)絡(luò)輻射能力持續(xù)增強(qiáng)。

　　“以前出口汽車零部件，多采用公路運(yùn)輸加海運(yùn)的方式，途中需要經(jīng)過(guò)多次裝卸，不僅運(yùn)費(fèi)高、時(shí)間長(zhǎng)，而且有一定的損耗風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在柳州汽車零配件出口到印尼，通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)班列只需要十天左右，快速縮短運(yùn)輸時(shí)限和運(yùn)輸成本?！鄙掀ㄓ梦辶鈱汄E基地KD車間生產(chǎn)運(yùn)行主管牟鈞的切身感受，是廣西交通“建管并重、協(xié)同創(chuàng)新”的生動(dòng)寫照。

　　交通的便利，讓產(chǎn)自廣西的新能源汽車?yán)^續(xù)擴(kuò)展海外市場(chǎng)版圖。據(jù)了解，柳州汽車整車和零配件出口已從最初的印尼、泰國(guó)等東南亞國(guó)家，拓展至中南美洲、中東等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　六年來(lái)，廣西不僅著力建通道，更用心強(qiáng)運(yùn)營(yíng)，通過(guò)深化跨區(qū)域協(xié)同、創(chuàng)新跨境服務(wù)、推動(dòng)“交通+產(chǎn)業(yè)”融合，讓交通硬件設(shè)施轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

　　跨區(qū)域協(xié)同機(jī)制不斷深化。廣西與重慶、貴州攜手推動(dòng)以氫能重卡為核心的跨區(qū)域干線月已貫通并常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，西部陸海新通道“氫走廊”加快構(gòu)建，帶動(dòng)氫能源上下游產(chǎn)業(yè)集聚。預(yù)計(jì)2027年底，“氫走廊”沿線萬(wàn)噸。這條“氫走廊”不僅是物流通道，更是產(chǎn)業(yè)紐帶——干線萬(wàn)標(biāo)箱，途經(jīng)重慶公路物流基地、貴州快遞物流園、南寧沙井江南物流園區(qū)等，應(yīng)用場(chǎng)景豐富，構(gòu)建“綠色通道物流體系+氫能供給體系+氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系”，促進(jìn)交通、能源與產(chǎn)業(yè)深度融合。

　　11月5日，中越邊境憑祥鐵路口岸，一列滿載電子科技類產(chǎn)品的跨境直通班列幾分鐘內(nèi)便完成通關(guān)手續(xù)。

　　“自2023年6月底起，我們常態(tài)化開(kāi)行中越快速通關(guān)班列，壓縮報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)一站式、無(wú)紙化通關(guān)，將原來(lái)3小時(shí)辦理時(shí)間壓縮至3分鐘?！蹦蠈庤F路物流中心崇左鐵路物流營(yíng)業(yè)部副經(jīng)理覃天舒說(shuō)。今年前三季度，經(jīng)憑祥鐵路口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量56.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)92.4%；進(jìn)出口貨值59.4億元，同比增長(zhǎng)78.9%，通關(guān)效率提升帶動(dòng)跨境貿(mào)易增長(zhǎng)。

　　目前，中越跨境鐵路班列開(kāi)行頻次從每周5列加密至14列，運(yùn)輸貨物涵蓋電子科技類產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品、日用品等，貨物品名達(dá)412個(gè)，貨源輻射國(guó)內(nèi)25個(gè)省區(qū)市，跨境運(yùn)輸覆蓋面與便捷度不斷提升。

　　“交通+產(chǎn)業(yè)”深層次地融合，讓通道從運(yùn)輸通道升級(jí)為經(jīng)濟(jì)通道。在欽州冷鏈物流基地內(nèi)，一箱箱進(jìn)口牛肉、海鮮經(jīng)冷鏈車運(yùn)往川渝地區(qū)?！斑@個(gè)川桂合作重點(diǎn)項(xiàng)目總投資4億元，今年3月投用后，西南進(jìn)口冷鏈產(chǎn)品從欽州港進(jìn)口、鐵海聯(lián)運(yùn)至四川，還創(chuàng)新‘倉(cāng)運(yùn)貿(mào)’一體化模式，比傳統(tǒng)運(yùn)輸降低綜合物流成本15%左右?！被刎?fù)責(zé)人介紹。

　　數(shù)據(jù)見(jiàn)證輻射效應(yīng)：通道沿線省份經(jīng)廣西進(jìn)出口貿(mào)易額，從2019年3448億元增至2024年6769億元，增長(zhǎng)近1倍；今年1—7月達(dá)4463億元，同比增18%，西部陸海新通道輻射帶動(dòng)作用持續(xù)增強(qiáng)。

　　“今年年底，北部灣港有望實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)標(biāo)箱大港的目標(biāo)。我們爭(zhēng)取到2030年，實(shí)現(xiàn)港口貨物通過(guò)能力超6.5億噸、集裝箱通過(guò)能力超1600萬(wàn)標(biāo)箱，全面實(shí)現(xiàn)港口能級(jí)跨越。”廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)副總經(jīng)理周延的話語(yǔ)，勾勒出港口發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)藍(lán)圖。

　　按照規(guī)劃，北部灣國(guó)際門戶港將加快擴(kuò)能升級(jí)，“十五五”期間擬投資建設(shè)42個(gè)重大泊位工程，織密優(yōu)化航線和班列服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)平陸運(yùn)河江海鐵聯(lián)運(yùn)一體化、智慧化，提供更便捷高效的全程物流服務(wù)，助力降低區(qū)域物流成本。

　　千萬(wàn)標(biāo)箱大港加速成型的同時(shí)，內(nèi)河航道升級(jí)也按下加速鍵。目前，廣西正對(duì)西江航運(yùn)干線進(jìn)行擴(kuò)能改造，將南寧（牛灣）至貴港航道等級(jí)提升至3000噸級(jí)。明年，將實(shí)現(xiàn)3000噸級(jí)以上船舶從南寧直達(dá)粵港澳地區(qū)，并與在建的平陸運(yùn)河無(wú)縫銜接，通達(dá)北部灣國(guó)際門戶港及別的地方海港，形成“西江—運(yùn)河—北部灣”江海聯(lián)運(yùn)大通道。

　　陸路通道建設(shè)持續(xù)發(fā)力。連接貴州黃桶與廣西百色的黃百鐵路，作為西部陸海新通道標(biāo)志性工程加速推進(jìn)。預(yù)計(jì)2028年通車后，將徹底打通西線通道，川渝黔等西南腹地貨物經(jīng)鐵路直達(dá)北部灣港，出海鐵路里程節(jié)省約120公里，運(yùn)輸效率明顯提升。除黃百鐵路外，西部陸海新通道中線擴(kuò)能工程——黔桂鐵路增建二線工程已開(kāi)工，加強(qiáng)完善鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　樂(lè)望高速建設(shè)將進(jìn)一步補(bǔ)齊陸路短板。“待項(xiàng)目全線貫通后，貴州望謨到廣西樂(lè)業(yè)時(shí)間將從2小時(shí)縮短至約30分鐘，貴州、重慶貨物經(jīng)此高速直達(dá)百色、轉(zhuǎn)鐵路往北部灣港，比現(xiàn)有線公里?！崩钤鲈唇榻B，未來(lái)隨著路網(wǎng)的逐漸完備，樂(lè)望高速途經(jīng)百色至龍邦口岸，形成“貴州—百色—龍邦口岸”快速通道。

　　當(dāng)前，廣西正快速推進(jìn)與東盟交通相互連通。中越鐵路相互連通項(xiàng)目快速推進(jìn)，將崇左至憑祥鐵路、防城港至東興鐵路延伸至越南同登、芒街，實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路—越南鐵路無(wú)縫銜接，為中越跨境貿(mào)易與人員往來(lái)提供更便捷保障。

　　六載春華秋實(shí)，八桂通途賦能。站在西部陸海新通道建設(shè)六周年節(jié)點(diǎn)回望，廣西交通已從“追趕者”成長(zhǎng)為“引領(lǐng)者”。展望未來(lái)，隨著平陸運(yùn)河通航、黃百鐵路推進(jìn)、樂(lè)望高速通車，廣西將進(jìn)一步鞏固國(guó)際門戶樞紐地位，讓西部陸海新通道成為連接中國(guó)與東盟的黃金通道，為新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)、中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)注入更強(qiáng)動(dòng)能。（黃遠(yuǎn)來(lái)?黃靜蘭?韋勝珍）