7月8日，一列裝載著50組集裝箱貨柜的列車抵達河北港口集團唐山港京唐港區(qū)。列車來自山西，車上的塊煤經(jīng)由京唐港區(qū)集裝箱碼頭下水，經(jīng)過海運發(fā)往廣西。

　　當很多港口還緊盯海岸線，河北港口集團現(xiàn)已把目光投向廣袤的內(nèi)陸——重組建立兩年多來，大力拓荒“內(nèi)陸圈”，現(xiàn)在已建立內(nèi)陸港97座，掩蓋我國華北、東北、西北首要城市，構(gòu)建起輻射蒙俄、聯(lián)通歐亞的物流網(wǎng)。

　　從“港口圈”跨界到“內(nèi)陸圈”，河北港口集團事務范疇不斷拓寬，深化內(nèi)地帶來的“快”和“省”讓內(nèi)陸企業(yè)在“家門口”也能同享出海口，港口競爭力隨之提高。

　　上一年在呼和浩特舉行的推介會上，河北港口集團與當?shù)仄髽I(yè)現(xiàn)場簽約30余項，隨后在烏魯木齊舉行的推介會上，又有25項協(xié)作達到。

　　“來自內(nèi)陸區(qū)域的貨流量繼續(xù)不斷的添加，對港口工作功率提出了愈加高的要求，集團經(jīng)過‘科技+服務’的全面立異，打通多式聯(lián)運過程中的一切的環(huán)節(jié)。”河北港口集團唐港集團集裝箱出產(chǎn)事務部副部長單杰良說。

　　據(jù)介紹，傳統(tǒng)形式下，鐵路箱與海運箱尺度差異導致鋪位裝載率缺乏60%，換裝耗時耗力。為此，河北港口集團技能團隊研發(fā)了鐵路集裝箱裝載轉(zhuǎn)化渠道，“全程零換裝、雙層高效配載”形式讓物流全鏈路“一個集裝箱跑究竟”，裝載率提高至90%以上。一起，“一次托付、一單究竟”的海鐵聯(lián)運計劃省去了短駁運送等環(huán)節(jié)，運送功率大幅提高。

　　“功率提高的背面不是單一方面的改動，而是系統(tǒng)性的協(xié)同?！焙颖备劭诩瘓F出產(chǎn)事務部副部長付太和記者說，為提高通關(guān)便當化水平，該集團攜手海關(guān)推進通關(guān)手續(xù)前移，聯(lián)合在內(nèi)陸港建立服務中心，企業(yè)就地處理報關(guān)、查驗手續(xù)。內(nèi)蒙古一家煤炭企業(yè)負責人感嘆說：“曩昔貨到港口才干報關(guān)，現(xiàn)在貨在運送途中，就完結(jié)電子清關(guān)。”

　　此外，河北港口集團與海事、邊檢、海關(guān)等部分協(xié)作推廣“抵港直裝”“船邊直提”等事務形式，完成港口、海關(guān)、邊檢三方資源同享，消除重復查驗與等候環(huán)節(jié)，幫企業(yè)下降物流本錢。

　　海鐵班列讓港口的輻射半徑向內(nèi)陸內(nèi)地更深處延伸。一條條通道連起的不只是貨物運送的軌道，更是內(nèi)陸與港口的共贏暗碼。

　　7月16日，“仁建8”輪在廣州港南沙港區(qū)一期碼頭鳴笛啟航，標志著河北港口集團華南美西快航航線正式注冊，也是廣州港南沙港區(qū)注冊的首條點對點直航美國洛杉磯港精品快線，使河北港口集團美西精品快航完成華北（黃驊港）、華東（上海港）、華南（廣州南沙港）“三線聯(lián)動”，構(gòu)成船期互補、高效安穩(wěn)的海上運送通道，出海之路愈加曉暢。

　　現(xiàn)在，河北港口集團注冊海鐵聯(lián)運線條，貫穿歐亞大陸；拓荒航線條，掩蓋我國濱海、沿江首要港口及東北亞、東南亞、南亞、中東、美國等國家和區(qū)域首要港口。在河北，“安身京津冀、面向東北亞、聯(lián)通全世界”“陸海表里聯(lián)動、東西雙向互濟”的世界物流網(wǎng)絡新通道正在加速構(gòu)建。

　　“河北港口已從渤海灣的物流節(jié)點，蛻變?yōu)閬啔W大陸的經(jīng)濟循環(huán)紐帶。”河北港口集團總經(jīng)理助理、戰(zhàn)略發(fā)展部部長孟凡暉說，疏通快捷的物流通道讓河北港口集團在內(nèi)陸區(qū)域的“朋友圈”逐漸擴展，兩年多來，除相繼在山西、內(nèi)蒙古、寧夏、新疆、陜西等內(nèi)陸區(qū)域舉行推介會，河北港口集團還舉行了北方（滄州）跨境電子商務物流基地暨合德海運外貿(mào)航線推介會，打造“外貿(mào)基地+跨境電子商務+跨境物流”新形式。

　　這場從渤海灣向內(nèi)陸的“跨界”，不僅是地輿空間的延伸，更是港口功用的重塑。“未來，咱們要打造‘大港口、大口岸、大通道、大物流、大敞開’的對外敞開新格局，為河北高水平對外敞開奉獻港口力氣?！泵戏矔熣f。