2025年3月14日，慧翰股份披露接待調(diào)研公告，公司于3月13日接待中郵證券、嘉實(shí)基金、銀河基金、諾德基金、沖積資產(chǎn)等10家機(jī)構(gòu)調(diào)研。

　　公告顯示，慧翰股份參與本次接待的人員共3人，為馮靜，潘敏濤，金少明。調(diào)研接待地點(diǎn)為1#樓5層會(huì)議室(一)。

　　據(jù)了解，慧翰股份在eCall領(lǐng)域具有先發(fā)優(yōu)勢，自2013年起就開始研發(fā)符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的eCall汽車安全技術(shù)及產(chǎn)品，并在2019年獲得國內(nèi)第一張歐盟eCall認(rèn)證證書。公司已取得包括英國、阿聯(lián)酋、沙特等地區(qū)國家的測試認(rèn)證，成為國內(nèi)少數(shù)取得相關(guān)認(rèn)證較為全面的企業(yè)之一。公司與多家自主品牌車企建立了長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，產(chǎn)品已搭載在上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、吉利汽車、長城汽車、比亞迪、蔚來汽車等自主品牌的多款車型上，并出口歐盟、英國、日本等海外市場。公司通過提前布局，已經(jīng)通過了多國國家和地區(qū)的認(rèn)證，各大主機(jī)廠海外出口的地區(qū)都有搭載公司的產(chǎn)品，且公司有關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)過多次技術(shù)更新與產(chǎn)品迭代，在可靠性、安全性、穩(wěn)定性、開發(fā)周期、性價(jià)比等方面相對具有綜合性的先發(fā)優(yōu)勢。

　　據(jù)了解，國標(biāo)AECS的出臺是一個(gè)必然趨勢，目前車載事故緊急呼叫系統(tǒng)（國標(biāo)AECS）處于正在批準(zhǔn)的狀態(tài)?；酆补煞菡J(rèn)為，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的持續(xù)不斷的發(fā)展，TBOX產(chǎn)品的滲透率會(huì)促進(jìn)提升。公司作為第三方供應(yīng)商，已經(jīng)與國內(nèi)頭部車企建立了廣泛合作，并逐漸向合資、外資車滲透。公司的產(chǎn)品已裝配于上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、吉利汽車、長城汽車、比亞迪、大眾汽車、豐田汽車、通用汽車等多家國內(nèi)外知名車企。

　　據(jù)了解，慧翰股份在2019年就已經(jīng)完成了支持V2X功能產(chǎn)品的研發(fā)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。公司給寧德時(shí)代提供能源監(jiān)控終端，搭載在新能源電池包的BMS上，對電池包的日常數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和維護(hù)，并提供OTA軟件升級等附加功能。公司有自己的柔性生產(chǎn)線，組建了高度柔性化的智能制造體系，可以完全滿足車規(guī)級產(chǎn)品的生產(chǎn)需要。公司也與外協(xié)廠合作，主要是非核心零部件進(jìn)行委外加工，公司要對其進(jìn)行驗(yàn)廠，確保其滿足生產(chǎn)環(huán)境、設(shè)備、質(zhì)量管理體系、產(chǎn)品質(zhì)量等多個(gè)方面的要求。TBOX是智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息通訊域的重要組成部分，需要同時(shí)具備汽車行業(yè)和通信行業(yè)的深厚積累，形成了較高的行業(yè)準(zhǔn)入門框及技術(shù)壁壘。公司始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新的理念，持續(xù)保持技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代能力，在研發(fā)能力、生產(chǎn)管理、質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈管理、交付實(shí)現(xiàn)等多方面實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的綜合能力，成為六邊形戰(zhàn)士，還有穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)客戶群，因而具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

　　1、請介紹一下國內(nèi)eCall的市場情況,公司怎么看待ecall未來的市場競爭格局? 是否會(huì)有很多新的競爭對手進(jìn)入?

　　海外很多國家或地區(qū)是強(qiáng)制安裝eCall系統(tǒng)的,屬于法規(guī)件,國內(nèi)各大主機(jī)廠出口海外的車輛多是搭載我們的eCall產(chǎn)品為主。公司在eCall產(chǎn)品領(lǐng)域布局較早,在海外各國認(rèn)證和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的積累豐富。自2013年起就開始跟蹤并研發(fā)符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的eCall汽車安全技術(shù)及產(chǎn)品。在歐盟的緊急呼叫系統(tǒng)法規(guī)制定初期,公司就參與了eCall一致性測試,建立了eCall汽車安全終端的先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢。2019年,公司的eCall終端取得了國內(nèi)第一張歐盟 eCall 認(rèn)證證書和全球首批符合聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)UN-R144標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證證書。2025年1月6日,公司獲得歐盟新一代NGeCall證書,成為國內(nèi)首批獲得歐盟下一代NGeCall認(rèn)證的企業(yè)。公司持續(xù)在eCall領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)積累,不斷擴(kuò)大認(rèn)證范圍,現(xiàn)已陸續(xù)取得了包括英國、阿聯(lián)酋、沙特等地區(qū)國家的測試認(rèn)證,成為目前國內(nèi)少數(shù)取得相關(guān)認(rèn)證較為全面的企業(yè)之一。這使得公司能夠滿足客戶的海外需求,推動(dòng)車企將產(chǎn)品出口到全球大部分國家和地區(qū)。

　　多年來,公司持續(xù)擴(kuò)展客戶群,與眾多自主品牌車企建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系,客戶資源豐富,跨車廠合作?，F(xiàn)公司的產(chǎn)品已搭載在上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、吉利汽車、長城汽車、比亞迪、蔚來汽車等自主品牌的多款車型上,并出口歐盟、英國、日本等海外市場。綜上,公司通過提前布局,已經(jīng)通過了多國國家和地區(qū)的認(rèn)證,各大主機(jī)廠海外出口的地區(qū)都有搭載我們的產(chǎn)品,且公司相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)過多次技術(shù)更新與產(chǎn)品迭代,在可靠性、安全性、穩(wěn)定性、開發(fā)周期、性價(jià)比等方面相對具有綜合性的先發(fā)優(yōu)勢。在國標(biāo)AECS出臺后,公司完全有能力能夠迅速推出符合標(biāo)準(zhǔn)且具備競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品來滿足各大主機(jī)廠的需求,未來公司也會(huì)持續(xù)研發(fā),保持公司在市場上的競爭力。

　　eCall系統(tǒng)是繼安全氣囊、安全帶之后又一重要的安全部件,我們認(rèn)為國標(biāo)AECS的出臺是一個(gè)必然趨勢。根據(jù)全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺顯示,車載事故緊急呼叫系統(tǒng)(國標(biāo)AECS)處于正在批準(zhǔn)的狀態(tài),具體發(fā)布時(shí)間請關(guān)注全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺。

　　3、請問公司如何看待TBOX這個(gè)產(chǎn)品未來的成長空間?目前,智能網(wǎng)聯(lián)汽車都需要安裝TBOX才能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)功能。隨著當(dāng)前汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的不斷發(fā)展,我們認(rèn)為TBOX產(chǎn)品的滲透率會(huì)逐步提升。目前,TBOX(車聯(lián)網(wǎng)智能終端)市場的供應(yīng)商大致可以分為三類:第一類是國際的汽車零部件供應(yīng)商,如大陸、博世、法雷奧等。第二類是有車廠背景的供應(yīng)商。第三類則是像我們這樣的第三方供應(yīng)商。

　　隨著國產(chǎn)廠商的研發(fā)水平提高、技術(shù)迭代更新,產(chǎn)品性能和穩(wěn)定性的不斷優(yōu)化,配合豐富的場景應(yīng)用、完整的供應(yīng)鏈,使得國產(chǎn)品牌的高性價(jià)比和本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢逐步凸顯。國產(chǎn)TBOX廠商的市場競爭力不斷增強(qiáng),逐步實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代,且呈現(xiàn)向外資車、合資車延伸的趨勢。

　　作為第三方供應(yīng)商,我們已經(jīng)與國內(nèi)頭部車企建立了廣泛合作,并逐漸向合資、外資車滲透。公司的產(chǎn)品已裝配于上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、吉利汽車、長城汽車、比亞迪、大眾汽車、豐田汽車、通用汽車等多家國內(nèi)外知名車企。

　　司早在2019年就已完成了支持V2X功能產(chǎn)品的研發(fā)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但目前V2X產(chǎn)品的滲透率不高,未來隨著國家的政策及投資落地,V2X相關(guān)的滲透率會(huì)進(jìn)一步提高,公司相關(guān)產(chǎn)品需求也可能提高。

　　公司給寧德時(shí)代提供能源監(jiān)控終端,搭載在新能源電池包的BMS上,對電池包的日常數(shù)據(jù)來進(jìn)行了采集和維護(hù),并提供OTA軟件升級等附加功能。當(dāng)然公司新能源業(yè)務(wù)并不限于這些,也在擴(kuò)展其他客戶的業(yè)務(wù)合作。6、現(xiàn)在公司工廠的產(chǎn)線規(guī)模和產(chǎn)能情況如何?

　　公司有自己的柔性生產(chǎn)線,組建了高度柔性化的智能制造體系,可以完全滿足車規(guī)級產(chǎn)品的生產(chǎn)要。自有產(chǎn)線主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)、核心產(chǎn)品零部件的生產(chǎn)以及驗(yàn)證和優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程,確保研發(fā)技術(shù)在實(shí)際生產(chǎn)中可行,它兼具試驗(yàn)和規(guī)模生產(chǎn)的功能,幫助發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)計(jì)和工藝中的問題;產(chǎn)品中的關(guān)鍵核心零部件都是由公司自有產(chǎn)線生產(chǎn)。

　　為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的靈活安排,公司也有外協(xié)廠合作,主要是非核心零部件進(jìn)行委外加工,公司要對其進(jìn)行驗(yàn)廠,確保其滿足生產(chǎn)環(huán)境、設(shè)備、質(zhì)量管理體系、產(chǎn)品質(zhì)量等多個(gè)角度的要求。外協(xié)廠主要是根據(jù)公司要求的產(chǎn)線規(guī)劃、工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行排產(chǎn),公司也會(huì)對其進(jìn)行物料、質(zhì)量等方面的監(jiān)督管理。未來公司也會(huì)視市場情況來擴(kuò)大工廠的產(chǎn)能。

　　車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品是汽車電子技術(shù)和信息通信技術(shù)融合的產(chǎn)物,TBOX是智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息通訊域的重要組成部分,需要同時(shí)具備汽車行業(yè)和通信行業(yè)的深厚積累,通過前裝方式安裝于整車,需在汽車架構(gòu)設(shè)計(jì)、零部件生產(chǎn)制造等方面擁有深刻行業(yè)理解和技術(shù)積累,形成了較高的行業(yè)準(zhǔn)入門框及技術(shù)壁壘。

　　車聯(lián)網(wǎng)TBOX是一種用于車載信息交互的核心控制器,具有較強(qiáng)的通信連接、安全認(rèn)證和計(jì)算控制能力,屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵零部件。對車內(nèi),通過CAN、LIN、車載以太網(wǎng)等汽車通信總線接入車內(nèi)網(wǎng)絡(luò),與車身控制器、電池管理系統(tǒng)、氣囊控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、智能座艙控制器等其他電控單元連接,實(shí)現(xiàn)與各個(gè)控制器的監(jiān)測、診斷、數(shù)據(jù)通信、固件更新等功能。對外,內(nèi)置4G/5G蜂窩模組,將汽車接入數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò),結(jié)合云端TSP系統(tǒng)形成標(biāo)準(zhǔn)的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu),讓用戶體驗(yàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、預(yù)約充電、遠(yuǎn)程控車、遠(yuǎn)程診斷等車聯(lián)網(wǎng)智能化服務(wù),為智能座艙各項(xiàng)功能提供網(wǎng)絡(luò)連接支持。同時(shí),也支持?jǐn)U展藍(lán)牙、WiFi等短距離無線通信,為用戶以及車內(nèi)其他電子單元提供短距離無線網(wǎng)絡(luò)連接。此外,內(nèi)置支持北斗、GPS等多頻多星座定位模組,可接入高精度定位服務(wù)網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)米級、亞米級定位服務(wù)。

　　公司從始至終堅(jiān)持科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新的理念,持續(xù)保持技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代能力,自主掌握主營產(chǎn)品的核心技術(shù)的同時(shí)在研發(fā)能力、生產(chǎn)管理、質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈管理、交付實(shí)現(xiàn)等多方面實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的綜合能力,成為六邊形戰(zhàn)士,還有穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)客戶群,因而具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。